El dirigente del transporte pesado, Juan Carlos Borda, expuso que el sector enfrenta una serie de dificultades vinculadas a la cementera SOBOCE, principalmente relacionadas con el retraso en la actualización de las tarifas de flete.
Según explicó, los transportistas consideran que los precios actuales están desfasados respecto al incremento general del costo de vida, lo que hace insostenible seguir operando en esas condiciones.
Borda remarcó que, si bien la provisión de carburantes volvió a la normalidad, esto no representa un alivio real para el sector porque otros insumos esenciales, como los repuestos, se han encarecido de manera drástica. Indicó que algunos productos, entre ellos las llantas, han aumentado más del 100%, lo cual impacta directamente en los costos de operación del transporte pesado.
El dirigente criticó la falta de control en los precios de los repuestos y señaló que estos varían incluso de un día para otro. Pese a la caída del dólar, aseguró que los proveedores han mantenido los costos elevados, usando como argumento que la mercancía fue adquirida cuando la cotización estaba entre 18 y 20 bolivianos. Según Borda, esta situación se ha convertido en una práctica extendida sin ninguna fiscalización estatal.
En este contexto, consideró necesaria la creación de una entidad reguladora que supervise los precios de los repuestos, aunque admitió que sería difícil por la dinámica propia del sector. Explicó que los transportistas no tienen poder de negociación, ya que deben adquirir los insumos de manera urgente para evitar que los vehículos queden parados, lo que deja el mercado en manos de los comerciantes, quienes imponen los precios a su conveniencia.
Finalmente, Borda afirmó que, pese a la normalización en la venta de combustible y a la tendencia a la baja del dólar, los costos de mantenimiento siguen siendo altos. Por ello, advirtió que los precios de los fletes no bajarán, ya que la estructura de gastos del transporte pesado continúa presionada por el permanente encarecimiento de los repuestos.
