El SEDECA consumía el 43% del presupuesto de unidades descentralizadas: DAV hizo el doble de trabajo con menos gasto

El SEDECA atendió un promedio de 1.000 kilómetros de mantenimiento vial por año durante el 2019 – 2021, la DAV alcanzó alrededor de 2.200 kilómetros anuales, es decir, más del doble en mismo periodo de tiempo.

El director del SEDECA, Marco Bass Werner, realizó una comparativa entre los gastos operativos y trabajos ejecutados por el Servicio Departamental de Caminos (SEDECA) en sus tres últimos años de funcionamiento (2019, 2020 y 2021), y los de la Dirección de Administración Vial (DAV) durante las gestiones 2022, 2023 y 2024.

Según la autoridad, los resultados demuestran un uso desproporcionado de los recursos por parte del SEDECA, que llegó a consumir el 43,1% del presupuesto destinado a todas las unidades desconcentradas del Gobierno Departamental de Tarija. En contraste, unidades clave como el Hospital Regional San Juan de Dios apenas recibieron el 11%.

Durante su exposición, Bass Werner explicó que mientras el SEDECA atendía un promedio de 1.000 kilómetros de mantenimiento vial por año, la DAV alcanzó alrededor de 2.200 kilómetros anuales, es decir, más del doble.

Además, detalló que el SEDECA gastó solo en 2021 un total de 53,6 millones de bolivianos, mientras que la DAV, en sus tres años de funcionamiento conjunto, solo ejecutó 36,7 millones de bolivianos. El costo por kilómetro también evidenció la diferencia: 86.964 bolivianos en SEDECA frente a 5.565 bolivianos por kilómetro en la DAV.

La autoridad subrayó que estos datos demuestran un grave descontrol financiero en la antigua unidad caminera, lo que justificó su cierre mediante decreto departamental.

Aunque el SEDECA tuvo que ser reactivado por una sentencia constitucional, Bass Werner remarcó que la decisión inicial de cerrar esta entidad no se basaba en nombres o estructuras, sino en la necesidad urgente de transparentar y racionalizar los gastos públicos ante la crisis económica del departamento.

Finalmente, el director afirmó que independientemente de cómo se llame la unidad responsable del mantenimiento vial, lo crucial es implementar un control riguroso del gasto.

A su criterio, los indicadores comparativos muestran que la DAV logró resultados más eficientes y económicos, lo cual refleja que, con una correcta administración, los recursos públicos pueden alcanzar una mayor cobertura sin caer en prácticas de presunta corrupción.

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